根據(jù)新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，前三季度造船業(yè)三大指標下降。業(yè)內(nèi)人士認為，造船行業(yè)的低迷局面可能將持續(xù)一段時間，因此造船業(yè)的轉(zhuǎn)型成當務(wù)之急。
中投顧問機械行業(yè)研究員李文倩認為，經(jīng)濟下行，貿(mào)易往來大幅縮水，船舶需求自去年年末一直疲軟。在這樣時期，船舶制造行業(yè)的諸多弊端暴露無遺，冗余產(chǎn)能、低端產(chǎn)能等亟待解決。而轉(zhuǎn)型海工裝備制造，企業(yè)更應(yīng)明確自身定位及前景目標，根據(jù)實際情況有所行動。
可以預(yù)計，船舶行業(yè)的“大洗牌”勢在必行。
他分析，船舶制造業(yè)的產(chǎn)能情況是未來發(fā)展的大障礙。中國船舶制造業(yè)中，除了中船重工及中船工業(yè)兩家企業(yè)，還有許多民營企業(yè)及外資企業(yè)，其中，中小型企業(yè)數(shù)目繁多。
由此，行業(yè)結(jié)構(gòu)松散，產(chǎn)能水平偏向低端化、單一化，抵御經(jīng)濟下行的沖擊較為乏力。然而，過度產(chǎn)能已經(jīng)形成，企業(yè)只能自食其果。 其次，綠色船舶是船舶制造的轉(zhuǎn)型方向。根據(jù)船舶的能制定相應(yīng)標準規(guī)范早已展開，并且已有部分船型的規(guī)范出臺。功能的強調(diào)對船舶的設(shè)計制造環(huán)節(jié)提出挑戰(zhàn)，如發(fā)動機的能耗轉(zhuǎn)型、效率增加，以及船舶的綠色排污裝置等，均是改進船舶的核心內(nèi)容。中國船企應(yīng)把握時機，迅速著手相應(yīng)的改進研發(fā)，力求跟上高水平。
海工裝備制造是另一轉(zhuǎn)型方向。海洋油氣開發(fā)已經(jīng)在世界范圍鋪開，深水領(lǐng)域是各國的野心所在，中國自然不能落后。
另外，中投顧問發(fā)布的《2012-2016年中國裝備制造產(chǎn)業(yè)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢建議報告》指出，中國造船業(yè)的寒冷時期預(yù)計將持續(xù)至2013年，甚至到2014年，船企的轉(zhuǎn)型迫在眉睫。
功能性更高是未來船企的著力點，中國企業(yè)應(yīng)把握機會，根據(jù)自身情況進行改革，以符合未來發(fā)展潮流。
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